Commerce de réexportation au Bénin consiste à importer des biens de tous à travers le monde et de les exporter vers les pays voisins en particulier le Nigéria alors. Le statut du Bénin comme un centre de distribution de la région Afrique de l'Ouest remonte à la fin des années 60 pendant la guerre du Biafra quand les marchandises importées sur les marchés mondiaux ont été transportés vers le Nigeria via le Bénin. Cependant, dans les dernières années, le dynamisme de ce commerce a été considérablement modifié sans nécessairement réduire le volume du trafic. Une grande partie des importations de textiles, de vêtements d'occasion, voitures d'occasion et des pneus est actuellement acheminé par le Bénin pour répondre à la demande croissante de ces produits au Nigeria.

Le marché de réexportation du Bénin est basé sur longeant de la politique protectionniste du Nigeria et d'éviter les taxes élevées à l'importation. Beaucoup de marchandises destinées au Nigeria en provenance de Dubaï ou les pays d'Extrême-Orient sont expédiées à des sociétés d'import-export basées à Cotonou, au Bénin. Ces entreprises béninoises import-export à Cotonou sont inscrites à la Chambre de Commerce et de l'Industrie du Bénin, les opérations de change sont effectuées par les banques à Cotonou, les marchandises paient les béninois des droits de douane à l'arrivée dans le port de Cotonou et vendues sur le territoire béninois, conformément à ce qui avait été déclarée à la douane béninoise.

En réalité, les marchandises sont effectivement achetées à Cotonou par le grossiste nigérian qui ont échangé de l'argent pour la FCFA sur le marché parallèle à Lagos, Cotonou ou d'autres marchés frontaliers pour payer leurs achats. Ces biens sont ensuite donnés à un groupe de transporteurs qui les transportent à la frontière où ils sont souvent stockés dans des dépôts du côté béninois avant d'être introduite en contrebande au Nigeria.

Une fois au Nigeria, les marchandises sont pour la plupart prises à Lagos où ils sont stockés, pour distribution aux marchés locaux. Cette route commerciale prospère est populaire parmi les hommes d'affaires nigérians que cela signifie simplement louer les services de la société d'import-export de Cotonou.

D'autre part, pour les opérateurs béninois, cette voie de réexportation est une activité très enrichissante qui génère des revenus facile. On estime que cette voie de réexportation a généré environ 20 à 30 milliards de FCFA de recettes douanières en 2007, soit plus d'un tiers des recettes douanières et environ 15 pour cent des recettes budgétaires totales.

En outre, ces importations indirectes dans Nigeria génèrent aussi des revenus substantiels pour les services liés aux opérations d'importation au Bénin comme les ports, transitaires, banques, manutention, etc. En fait, une grande partie de la marge bénéficiaire brute de grossistes nigériens va aux opérateurs béninois pour les divers services rendus tels que le stockage, le transport, les marchés de change parallèle, douanes, etc.

En conséquence, malgré la baisse des réexportes liée à la levée des interdictions sur de nombreux produits, la réexportation vers le Nigeria demeure l'une des principales activités commerciales du Bénin.

Cependant, l'économie du Bénin est principalement basée sur l'agriculture. Le coton représente 40 pour cent du PIB et environ 80 pour cent des recettes d'exportation officiels. Le pays produit également des textiles, produits du palmier et le cacao. Maïs, les haricots, le riz, les arachides, les noix de cajou, ananas, le manioc, l'igname et autres tubercules sont cultivées pour la subsistance locale. La plupart des petites entreprises sont de propriété privée par les citoyens béninois, mais certaines entreprises sont à capitaux étrangers, principalement français et libanais.

Actuellement, le commerce entre le Bénin et Dubaï est relativement faible, mais les échanges entre les deux est en croissance constante. Des entreprises basées à Dubaï sont intéressés à promouvoir leurs produits et services avec le Bénin afin de conquérir des marchés dans le quartier du Bénin, notamment le Nigeria, le Niger et le Burkina Faso, qui reçoivent de grandes quantités de leurs importations par le port de Cotonou.

Dubaï a exporté une grande variété de marchandises au Bénin y compris les pièces détachées automobiles, pneus, batteries, textiles, machines d'occasion, produits alimentaires, du matériel informatique, des lubrifiants, des parfums, des cosmétiques, des articles de papeterie, etc.

La plupart des échanges entre le Nigeria et Dubaï est également acheminé via le port Cotonou Bénin d'éviter les lourdeurs officielles. Nigeria dispose de procédures d'importation très strictes. Les importations vers le Nigeria, peu importe le volume et si conteneurisé ou non conteneurisées sont soumis à l'inspection obligatoire avant expédition pour vérifier le prix, la quantité et la qualité de la marchandise. L'inspection physique est destinée à déterminer si les marchandises sont conformes aux exigences contractuelles. Le gouvernement nigérian va envoyer une remplie, la formule M modifié et une copie de la facture pro forma à l'organisme d'inspection. Dès réception de ces documents, l'agence d'inspection contacter le vendeur pour demander plus d'informations sur l'envoi et à procéder à un contrôle des marchandises, mais le vendeur assume la responsabilité ultime de voir que les marchandises sont inspectées.

Le propriétaire ou l'agent de chaque navire demandant à entrer un port nigérien sont tenus de fournir certaines informations concernant le navire et ses mouvements à l'Administration portuaire du Nigeria au moins deux mois avant le départ du navire pour le Nigeria. Les navires entrant dans les ports nigériens sont tenus de payer cinquante pour cent des droits de douane dus sur les marchandises à être déchargés avant d'être autorisés à accoster.

Toutes ces réglementations pesantes ont forcé les entreprises nigériennes pour acheminer leurs importations par le port de Cotonou, en effet, de nombreux pays en Afrique de l'Ouest utilisent le port pour importer des marchandises. Certains pays voisins comme le Burkina Faso, l'Afrique centrale et le Tchad ont même construit leurs propres entrepôts pour stocker leurs marchandises au port de Cotonou.

 

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